油箱3頂部的右側(cè)設(shè)置有空氣濾清器16，空氣濾清器16是一個作為可以拆卸更換的裝置安裝在油箱3上，從而保證油箱3內(nèi)部環(huán)境的清潔，油箱3內(nèi)腔左側(cè)的底部固定連接有齒輪泵11，齒輪泵11的右側(cè)固定連接有油路集成塊12，油路集成塊12中設(shè)計了壓力自鎖機構(gòu)，電動機1停止轉(zhuǎn)動時，揚州油缸供應(yīng)公司，推桿4立即停留在一定的位置上，使壓力油處于保壓狀態(tài)，另外，揚州油缸供應(yīng)公司，可根據(jù)用戶要求，在額定的速度、輸出力和行程范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，油路集成塊12的頂部連通有溢流管13，油路集成塊12的右側(cè)與***連接管5連通，溢流管13遠(yuǎn)離油路集成塊12的一端貫穿油箱3并且與溢油閥9的進(jìn)口連通，齒輪泵11輸出軸的表面通過聯(lián)軸器與電動機1輸出軸的表面固定連接，電動機1輸出軸的表面通過聯(lián)軸器與油箱3的左側(cè)傳動連接，油箱3的右側(cè)和油缸2的右側(cè)通過連接板固定連接，油缸2的內(nèi)表面滑動連接有推桿4，油箱3的內(nèi)表面通過***連接管5與油缸2連接口的表面連通，油缸2前后兩側(cè)的中部均固定連接有輔助穩(wěn)定缸6，輔助穩(wěn)定缸6的內(nèi)表面滑動連接有輔助桿7，輔助桿7的一端固定連接有穩(wěn)定環(huán)8，且穩(wěn)定環(huán)8的內(nèi)表面與推桿4的外表面滑動連接，揚州油缸供應(yīng)公司，油箱3的頂部固定連接有溢油閥9，且溢油閥9接口的表面通過 連接管10與輔助穩(wěn)定缸6的連接口的表面連通。

所述升降復(fù)合閥包括比例閥、節(jié)流閥、溢流閥和第五單向閥；所述第五單向閥的入口分別與壓油精過濾器的出口和溢流閥的油口連通，第五單向閥的出口分別與比例閥的入口、第三單向閥的入口和第四單向閥的出口連通，比例閥的出口與節(jié)流閥的油口連通，節(jié)流閥的 油口分別與溢流閥的 油口和下降支油路連通。上述技術(shù)方案的有益效果為：升降復(fù)合閥可滿足壓油的雙向流通，結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，且通過溢流閥可調(diào)節(jié)上升支油路中油壓。在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，還包括控制模塊，所述控制模塊的信號輸出端與比例閥的電控端連接，控制流經(jīng)升降復(fù)合閥的壓油的流向；所述控制模塊的 信號輸出端與 比例閥的電控端連接，控制流經(jīng)調(diào)速閥組的壓油的流速；所述控制模塊的第三信號輸出端與電機的啟停端連接；所述壓油精過濾器的堵塞報警端與控制模塊的信號輸入端連接。上述技術(shù)方案的有益效果為：通過控制模塊實現(xiàn)升降油缸系統(tǒng)的自動控制。在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，還包括檢測油箱內(nèi)壓油油位的液位傳感器；所述液位傳感器的輸出端與控制模塊的 信號輸入端連接；和/或還包括報警器，控制模塊的第四信號輸出端與報警器的啟動端連接。

4-39)式中：F為活塞桿上的作用力；［&］為活塞桿材料的許用應(yīng)力，［&］=&b/。(3)液壓缸蓋固定螺栓直徑校核。液壓缸蓋固定螺栓直徑按下式計算：d&4-40)式中：F為液壓缸負(fù)載；Z為固定螺栓個數(shù)；k為螺紋擰緊系數(shù)，k=～,［&］=&s/(),&s為材料的屈服極限。4.液壓缸穩(wěn)定性校核活塞桿受軸向壓縮負(fù)載時，其直徑d一般不小于長度L的1/15。當(dāng)L/d&15時，須進(jìn)行穩(wěn)定性校核，應(yīng)使活塞桿承受的力F不能超過使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負(fù)載Fk,以免發(fā)生縱向彎曲，破壞液壓缸的正常工作。Fk的值與活塞桿材料性質(zhì)、截面形狀、直徑和長度以及缸的安裝方式等因素有關(guān)，驗算可按材料力學(xué)有關(guān)公式進(jìn)行。5.緩沖計算液壓缸的緩沖計算主要是估計緩沖時缸中出現(xiàn)的比較大沖擊壓力，以便用來校核缸筒強度、制動距離是否符合要求。緩沖計算中如發(fā)現(xiàn)工作腔中的液壓能和工作部件的動能不能全部被緩沖腔所吸收時，制動中就可能產(chǎn)生活塞和缸蓋相碰現(xiàn)象。液壓缸在緩沖時，緩沖腔內(nèi)產(chǎn)生的液壓能E1和工作部件產(chǎn)生的機械能E2分別為：E1=pcAclc(4-41)E2=ppAplc+mV2-Fflc(4-42)式中：pc為緩沖腔中的平均緩沖壓力；pp為高壓腔中的油液壓力。

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