粗桿11上設有與卡合部16配合的卡合槽13，本地油缸廠家，卡合槽13內設有與凸棱18配合的凹槽12，凸棱18與凹槽12配合，提高了導向帶2與活塞桿之間的牢固度，也提高了密封性，卡合部16上還設有適應孔14，適應孔14使得卡合部16卡進卡合槽13時具有韌性，減少卡合部16的形變，從而提高密封性。進一步的，所述的細桿7上設有梯形槽19，密封圈5的橫截面為圓形，梯形槽19的開口寬度不大于所述圓形的直徑，使得密封圈5裝進梯形槽19時，梯形槽19對密封圈5有限制力，不易脫出，梯形槽19的深度大于所述圓形的半徑且小于所述圓形的直徑，所述圓形的中心在梯形槽19內，也是保證密封圈5大部分在梯形槽19內，密封圈5不易脫離梯形槽19。進一步的，所述的支撐環8設在缸筒9內壁，支撐環8凸出缸筒9內壁的部分為支撐部，所述支撐部的橫截面為等腰梯形，等腰梯形的兩斜邊（兩腰）有利于活塞桿運動時，本地油缸廠家，本地油缸廠家，減少空氣阻力。所述的支撐環8采用導向性能和潤滑性能好的銅粉石墨支撐環。進一步的，所述的缸筒9內設有與粗桿11頂部配合的減震彈簧1，缸筒9內還設有與粗桿11底部配合的橡膠墊4，減緩沖擊，提高活塞桿的穩定性，避免沖擊過大產生磕碰剮蹭，提高了使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。

所述***電磁換向閥的第四油口與所述液壓油箱連通，所述***電磁換向閥的控制油口與所述控制模塊連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括無桿腔溢流閥和有桿腔溢流閥；所述無桿腔溢流閥的進油口和控制油口與所述無桿腔連通，所述無桿腔溢流閥的出油口與所述液壓油箱連通；所述無桿腔溢流閥的進油口和控制油口與所述有桿腔連通，所述有桿腔溢流閥的出油口與所述液壓油箱連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述主泵的出油口和所述伺服閥的***進油口之間的油路上的電磁球閥，所述電磁球閥的進油口與所述主泵的出油口連通，所述電磁球閥的出油口與所述伺服閥的***進油口連通，所述電磁球閥的控制油口與所述控制模塊連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述主泵的出油口和所述伺服閥的***進油口之間的油路上的***過濾器。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述伺服閥的 進油口與所述控制泵的出油口之間的油路上的 過濾器。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括主泵溢流閥和 電磁換向閥；所述主泵溢流閥的進油口和***控制油口均與所述主泵的出油口連通。

油缸11活塞桿下移，進而帶動載物臺或轎廂下移，回到安全位置。在本實施方式中，優選的，本升降油缸系統可應用于船舶電梯、升降載物臺等。在本實施方式中，電機6的電機軸與齒輪泵5的轉軸可通過聯軸器7連接，或者通過現有的其他同軸連接結構連接。在本實施方式中，油缸11優選但不限于為只有一個油口的柱塞式油缸；電機6優選但不限于為交流電機或直流電機；升降復合閥9優選但不限于選擇現有的電控升降閥產品，如無錫油研流體科技公司的型號為lv-30a80t-20-om的升降閥。在本實施方式中，吸油過濾器4可以濾除進入上升支油路100壓油中的雜質。壓油精過濾器8對壓油中污染物進一步地截留壓油，保持油路中壓油的清潔性；壓油精過濾器8前后壓差的大小，直接反映了壓油精過濾器8的堵塞情況，當壓油精過濾器8前后壓差到達預設的極限值，就會發出報警信號，現有的壓油精過濾器8產品多以此原理進行堵塞報警。壓油精過濾器8、齒輪泵5和吸油過濾器4均可選擇現有產品。在本實施方式中，下降支油路200中連接升降復合閥9的油口和油箱1的管道優選為無縫鋼管，耐壓性好。在一種優選實施方式中，如圖1所示，還包括設置于主油路和備用油路300的公共管路上且靠近油缸11油口的防爆閥18。

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