Ac、Ap為緩沖腔、高壓腔的有效工作面積；Lc為緩沖行程長度；m為工作部件質(zhì)量；v0為工作部件運(yùn)動(dòng)速度；Ff為摩擦力。式(4-42)中等號右邊***項(xiàng)為高壓腔中的液壓能， 項(xiàng)為工作部件的動(dòng)能，第三項(xiàng)為摩擦能。當(dāng)E1=E2時(shí)，工作部件的機(jī)械能全部被緩沖腔液體所吸收，由上兩式得：Pc=E2/Aclc(4-43)如緩沖裝置為節(jié)流口可調(diào)式緩沖裝置，在緩沖過程中的緩沖壓力逐漸降低，假定緩沖壓力線性地降低，則比較大緩沖壓力即沖擊壓力為：Pcmax=Pc+m&02/2Aclc(4-44)如緩沖裝置為節(jié)流口變化式緩沖裝置，則由于緩沖壓力Pc始終不變，比較大緩沖壓力的值如式(4-43)所示。6.液壓缸設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題液壓缸的設(shè)計(jì)和使用正確與否，直接影響到它的性能和易否發(fā)生故障。在這方面，經(jīng)常碰到的是液壓缸安裝不當(dāng)、活塞桿承受偏載、液壓缸或活塞下垂以及活塞桿的壓桿失穩(wěn)等問題。所以，在設(shè)計(jì)液壓缸時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：(1)盡量使液壓缸的活塞桿在受拉狀態(tài)下承受比較大負(fù)載，或在受壓狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性(2)考慮液壓缸行程終了處的制動(dòng)問題和液壓缸的排氣問題。缸內(nèi)如無緩沖裝置和排氣裝置，系統(tǒng)中需有相應(yīng)的措施，但是并非所有的液壓缸都要考慮這些問題。(3)正確確定液壓缸的安裝、固定方式。

本實(shí)用新型涉及油缸系統(tǒng)，具體涉及一種升降油缸系統(tǒng)、以及包含該系統(tǒng)的升降設(shè)備。背景技術(shù)：在升降臺(tái)、升降梯或升級電梯等升降設(shè)備中，通常使用升降油缸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升降設(shè)備中載物臺(tái)或者轎廂的上升和下降。如公開b的中國專利公開了一種升降裝置，該裝置具備：液壓泵，其將工作油向所述液壓缸供給；油路，其連接所述液壓缸和所述液壓泵； 油路，其連接所述液壓缸和所述液壓泵；以及開閉部，其進(jìn)行所述油路以及所述 油路的開閉，……若所述切換閥開閥則所述液壓缸內(nèi)的工作油通過所述節(jié)流油路向所述第三油路排出由此在所述節(jié)流油路的流入側(cè)與流出側(cè)之間產(chǎn)生 壓力差，所述閥體響應(yīng)所述 壓力差向打開所述 油路的方向動(dòng)作。該升降裝置壓油回流入油罐的油路需要電控信號才能實(shí)現(xiàn)，當(dāng)停電時(shí)，壓油將無法返回油罐，被液壓缸驅(qū)動(dòng)升降運(yùn)動(dòng)的載物臺(tái)不易回落到原點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種升降油缸系統(tǒng)、以及包含該系統(tǒng)的升降設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種升降油缸系統(tǒng)。

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