財政部、稅務總局、工業和信息化部近日出臺的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（下稱《公告》）明確，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
財政部副部長許宏才6月21日在國務院政策例行吹風會上介紹，初步估算，實行延長政策的情況下，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
許宏才表示，此次延續和優化政策安排主要出于四方面考慮：一是穩字當頭，把握好節奏和力度，避免政策斷檔和急轉彎，保持對新能源汽車產業發展的支持力度，穩定市場預期，鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢。二是效率優先，提高稅收政策的精準性和有效性，稅收政策導向不僅注重“量”的擴張，也注重“質”的提升；通過動態提高享受車輛購置稅減免政策技術門檻，并相應改進目錄管理措施，更好發揮稅收的激勵作用，支持新能源汽車高質量發展。三是體現公平，重點支持和鼓勵大眾消費，通過設置減免稅額度政策，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優惠資源。四是協同發力，在延續和優化新能源汽車車輛購置稅的同時，相關部門共同行動，形成政策合力，共促行業高質量發展。
自2014年9月1日起，財政部對購置新能源汽車免征車輛購置稅。其中，2017年、2020年、2022年先后三次延續該政策，直至2023年12月31日。“截至2022年底，上述政策累計免稅規模超過2000億元，預計2023年免稅額將超過1150億元。”許宏才介紹。
中國汽車工業協會數據顯示，今年前5個月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。
蔚來相關負責人對上海證券報記者表示，從現在到2027年，純電動車仍然享有購置稅減免的優惠，這將使新能源汽車相對燃油車在購置成本上享有巨大優勢。比如，新的純電動車購置稅政策實施后，蔚來換電模式下的車電分離方式，可以幫助用戶降低購車成本，減少在購車環節的購置稅支出。總體來看，購置稅優惠政策延續，對燃油車向新能源車轉變以及持續刺激汽車消費，是非常大的利好。
“由于是新能源車購置稅‘兩免兩減’，中間有一定的政策穩定性，長期利好新能源車，超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示。
在崔東樹看來，今年新能源車購置稅的“兩免兩減”政策沒有退坡變化，因此消費者搶購概率較小，對車市沒有太大影響。同時，今年是車市首次沒有稅收補貼政策變化的一年，新能源車市發展將相對平穩。
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