錨具

錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

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隨著我國各種高速公路鐵路等的建設，預應力鋼絞線的使用量也在不斷的上升，而與之相關的物品的使用量，也隨之加大。預應力鋼絞線的夾片式錨具，就是其中的一種。
在預應力鋼絞線于錨具的配套使用中，鋼絞線作為筋，與夾片錨具作為錨固的組合，在上個世紀的七十年代就開始應用在使用。因為預應力鋼絞線自身的強度高，松弛度低而且柔韌性好的特點，一經出現，就受到了很大的歡迎。因此，與之配套使用的夾片式錨具，也被很快的研發出來。目前，我國的每年的夾片式錨具的使用量達到了上億件，總生產量，居于 位。
我國生產的夾片式錨具，使用的是，鈦合金鋼制造的，在毛坯的加工上，不斷的進行持續性的工藝改造，大大的提高了生產的效率。在整個的加工做成中，使用的都是高度數控化的機械加工，生產的錨具的精度，完全符合互換的精度，而且，錨具的生產中，還應用了先進的熱處理的工藝，這樣，就確保了錨具的質量，還用使用的性能以及錨具的勻質性，都達到了世界先進的水平。
如今，錨具的使用越來越標準化，這樣，可以更好地提高磨具的品質，以及錨具的產能，讓錨具的生產，更適合預應力鋼絞線的使用。例如，錨具的直徑厚度，以及孔位等，都要統一標準，這樣，才能保證使用更加的合理與安全

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技術創新是企業發展的源泉。1990年公司和西南交通大學橋梁與結構工程系立項合作，成功研制出ESM[East Spring（東泉的縮寫）]系列預應力鋼絞線用錨夾具。各項指標全部符合當時預應力筋用錨具、夾具和連接器國家標準的類錨具要求，投放市場使用后取得了理想的效果。鐵道部科技成果辦公室于2000年6月頒發了科成辦