“今明兩年，我省將構建以濟南、青島、臨沂等節點為支撐，以京滬、濟青高速為基礎，構建‘一縱一橫’的交換電服務骨干網絡碰碰車。”王傳慶告訴記者碰碰車。我省計劃向碰碰車服務網絡建設投資7億元，這也將進一步推進碰碰車的普及碰碰車。預計今年年底，全省電動公交車、出租車、物流車等公共用車將超過1000輛碰碰車。

　　去年11月30日電網新能源調度技術支持系統作為智能電網建設的重要部分，已經通過現場驗收并投入試運行碰碰車。該系統能準確預測清潔能源機組發電功率，實時監測清潔能源發電場站運行情況，為我省風電、光伏電站安全并網和調度管理提供了重要技術支撐碰碰車。碰碰車跑更遠，智能電網的建設還可推動四輪電動車的大規模應用，促進低碳經濟發展，實現減排效益碰碰車。

　　模式問題：以充電模式存在亦或是用換電模式求生存是困擾純游樂碰碰車行業的頑疾，二者皆有不可回避的劣勢，業內尚未達成共識：充電模式對電池損傷較大，游樂卡通碰碰車，電網負荷要求高，充電時間極短；而換電模式則需大量的儲備電池，電池租賃、電池服務、電池維護等各環節投入極高，短期內難以形成有效的產業鏈條。電網企業尚未給出明確表態，游樂碰碰車取向依然模糊。

　　配套問題：配套設施的完善情況很大程度上決定了游樂碰碰車的普及推廣，充電樁、充電樁、換電站、電池租賃企業、維護公司、質檢部門、相關法律法規都應及時配套出臺，進而從整體上凈化純游樂碰碰車的發展環境。而我國在配套設施領域尚處于半真空狀況，地方野心夠大卻鮮有良好的實施效果。

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