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對于蔚來宣布全系降價，知名汽車博主@電動知士大雨表示，這次降價對蔚來來說是雙贏，潛客的新訂單激活了，老用戶的需求也激活了。
他表示，很多沒買過蔚來的用戶，實際上對充電還是換電感知不強，可能買到車之后，他想到的第一件事是這個車去充電，換電對它來說可能是一個很新奇的體驗。但老用戶會去算，因為他用過換電，知道換電的便利性，尤其是蔚來現(xiàn)在整個換電站在高速上鋪了很多，假期出去跑長途的話，補能優(yōu)勢是要比超充明顯體驗要好很多。
“電動知士大雨”認為，當新用戶開始去嘗試換電，發(fā)現(xiàn)跟超充在使用時間上、在便利性上有區(qū)別的時候，只要他的周邊范圍內(nèi)有換電站，只要他不是特意專門去跑幾公里或者十幾公里的通行距離，他一定會傾向于用換電的。
“目前蔚來整個體驗的結(jié)構(gòu)，實際上非常需要用戶去用它，只有用的時候才發(fā)現(xiàn)這個東西是真香的。如果只這么跟你講，你是不會有感知的。”他說。
蔚來剝離車價與補能權(quán)益后，有沒有影響其整體權(quán)益水平？“電動知士大雨”認為，不用擔心。
“蔚來原來是十年不限制里程的保修，現(xiàn)在變成了六年15萬公里，三電是十年，跟市面上新勢力相比是不差的，有些甚至比新勢力還好。”他認為，大部分用戶的換車周期是五年左右，所以其實六年的時間完全是可以cover住的。“不用懷疑蔚來的服務體系，它的服務體系一定是目前國內(nèi)自主品牌里頂尖的。你只要買了蔚來的車，不用擔心它有各種售后維修的糾紛。”
有人說蔚來把全系包分離之后，未來換電站不會有人使用，“電動知士大雨”認為，其實不是這樣，會有更多人使用。“因為換電站越來越多，跟超充比，它的體驗一定是好的。分離了之后，相信換電站會開始有訂單和收入，這個部分其實對蔚來來說，在后面的財報數(shù)據(jù)里應該會看到有明顯的變化。隨著新車銷量的增加，它一定是正向的。”
此次蔚來調(diào)價，對二手車市場會有什么影響？“電動知士大雨”表示，蔚來的二手其實和新車有巨大的差異，包括之前的官方二手，就是沒有換電權(quán)益。“這次新車整個把換電權(quán)益拿掉之后，二手車和新車其實權(quán)益變成一樣了，所以短期內(nèi)二手一定會有影響，因為很多老車主要換，這時市場上會有大量的老車進來，影響供需關(guān)系，可能二手的價格會有一些波動。”
但他認為，長期看，可能反而對蔚來的二手車是好事。“因為買新車，換電權(quán)益要額外花錢買，現(xiàn)在買一臺二手，一樣也沒有，原來的差異沒有了。”
“電動知士大雨”認為，如果不著急買二手車，可以再等一兩個月看一下，“因為了解到很多老車主確實考慮要換了，因為之前老的ES6、ES8可能也開了四年、三年時間，這個時間市場上肯定會有大量的車進來。”
“但是長期看，蔚來的二手不會比其它品牌崩得太厲害。”他表示，現(xiàn)在整個二手車市場，包括燃油車，也是不好，可能會趨于更合理的水平。“原來蔚來的二手，如果不在官二買，在其它的第三方車商去賣的話，其實都不是很好賣，大家不愿意收，尤其是BaaS這種車，跟電池有關(guān)系。后面因為新車完全權(quán)益統(tǒng)一了，這可能會是個好事。”
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