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　　汽車駕駛模擬器座艙由駕駛艙座，視景計算機，視屏（19寸顯示器），操作傳感器，數據采集卡，耳機和話筒等組成。座艙包含了與真實車輛相同的操作部件，'五大'操縱機構：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動檔只含前進檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開關：左轉向燈、右轉向燈、應急燈、喇叭、點火開關、總電開關、安全帶、車門、雨刷、遠光燈、近光燈、遠近光交替。座艙汽車既可以進行聯網訓練，也可以進行單機訓練。

　　亞樹科技（北京）有限公司是國內名列前茅的從事特殊效果的影院設計研發與生產的高薪技術企業，在影院特殊效果的設備研發制造、控制系統研發、系統集成始終處于國內名列前茅地位。主營產品有：4D影院，球幕影院，黑暗乘騎，互動影院，vr設備，動感平臺，模擬器，主題公園設計方案等，是一家生產，安裝，售后一體的多媒體動感設備服務創意廠家供應商。

　　行模擬器能夠多大程度上模擬真實的飛行情況

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　　相同極端緊急情況下反應肯定差別非常大，并不是說這些飛行員技術就不過關了，同樣都是人，生理上都會對極端環境有一定的反應，例如飛機急速墜落，我覺得這個失重情況下除了拉操作桿飛行員也干不了其他事情了吧，但是模擬器不一樣啊，他模擬不了重力加速度，飛行員對此的生理反應也截然不同。

　　但不排除經過長時間特殊訓練的情況，例如戰斗機飛行員去開民航飛機。19850219，中華航空006事故，飛機高空旋轉墜落，就像扔紙團一樣下去，飛行員在那種情況下還是把飛機拉了回來，模擬器是做不到的。19900610，北京飛行模擬器，英國航空5390事故，駕駛艙玻璃螺絲口徑錯誤，而且這個機型玻璃是從外面裝的，在大氣壓力下導致左側部位窗口玻璃崩出，機長立馬被吸出了窗外，副駕駛在高空極度缺氧的情況下（我記得他沒有戴氧氣罩）獨自完成了一系列流程降落了飛機。（缺氧的時候反應會變慢，時間長了會逐漸昏厥）這個副駕駛貌似也是戰斗機飛行員。

　　其實模擬器絕大部分異常情況都能模擬出來，不然怎么會拿他來訓練，但是模擬器和實際飛行對于飛行員的心理和生理影響的確是不同的：

　　因為模擬器可以勝敗乃兵家常事

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