三個必要，技術上的可行性碰碰車。一是電瓶碰碰車是市場的選擇，怎么堵也堵不住，跟農用車發展是同樣的道理碰碰車。從長遠上講，未必都做到時速120Km／h或180Km／h以上碰碰車。二是電瓶碰碰車和歷史很多新事物一樣，要從基層做起碰碰車。國內的改革開放就是從下面搞起來的，聯產承包責任制是從基層搞起來的碰碰車。所以電瓶碰碰車等到各個方面統一認識再做幾乎是不可能的，一定要從基層做起，找到一個突破口碰碰車。

　　二個必要發展電瓶碰碰車應當站在道德高度上來講，游樂卡通碰碰車參數，需要這樣做，是國內電瓶碰碰車產業發展的戰略選擇碰碰車。不要感覺是理虧的，不要認為國內技術不行碰碰車。這是國內的戰略需求，碰碰車資源的問題和城市污染減排的問題等，都迫切需要發展電瓶碰碰車。

　　在這位業內人士看來新規則中對電瓶碰碰車“區別對待”，說明中央默認了地方的限購措施，而這種默認很可能讓國內其他大中城市加入其中，這樣一來，未來幾個月內很有可能出現搶購傳統能源碰碰車的熱潮碰碰車。一旦這些城市的傳統能源車真正限購，而電瓶碰碰車又不加限制，未來國內車市的增量很可能就是電瓶碰碰車，目前技術基礎相對成熟的插電式混合動力市場將得到迅速拓展碰碰車。

　　隨著電瓶碰碰車的推廣普及，充電設施規模將不斷擴大，其對電網將產生以下幾個方面的影響。

　　(1)對電能質量的影響碰碰車。因為電瓶碰碰車充電為變流操控，需要對電瓶碰碰車充電設備的諧波等技術指標進行嚴格控制碰碰車。

　　(2)對電網交易模式的影響碰碰車。隨著分時電價的實施，電瓶碰碰車將采取不同的控制方式在不同時段從電網獲取電能補給，因此電網與電瓶碰碰車交易模式將由簡單變復雜，需要更加先進的電力市場來支撐碰碰車。

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