目前國內兒童游樂碰碰車安全標準的具體條款過于簡單、宏觀，電動碰碰車，可操作性差，且僅局限于正面碰撞的要求。針對這一點，中汽研正在做單獨的兒童游樂碰碰車碰撞標準工作，現已經完成了國標立項，并完成了對幾十輛兒童游樂碰碰車的碰撞試驗，為明年出臺的標準提供數據支持。據悉，室內碰碰車，整個試驗先進行正面碰撞研究，在此基礎上完善側面碰撞和后面碰撞。安全碰撞標準將對車輛碰撞后提出詳細的、可操作性的要求條款，浣熊碰碰車，合理預防試驗中起火等事故發生。周榮表示，碰撞試驗將為碰碰車的安全標準提供更多數據支持，通許縣碰碰車，目前，碰碰車的安全標準正在修訂，尤其針對碰碰車電池技術方面增加了很多內容。

　　目前國內兒童游樂碰碰車安全標準的具體條款過于簡單、宏觀，電動碰碰車，可操作性差，且僅局限于正面碰撞的要求。針對這一點，中汽研正在做單獨的兒童游樂碰碰車碰撞標準工作，現已經完成了國標立項，并完成了對幾十輛兒童游樂碰碰車的碰撞試驗，為明年出臺的標準提供數據支持。據悉，室內碰碰車，整個試驗先進行正面碰撞研究，在此基礎上完善側面碰撞和后面碰撞。安全碰撞標準將對車輛碰撞后提出詳細的、可操作性的要求條款，浣熊碰碰車，合理預防試驗中起火等事故發生。周榮表示，碰撞試驗將為碰碰車的安全標準提供更多數據支持，通許縣碰碰車，目前，碰碰車的安全標準正在修訂，尤其針對碰碰車電池技術方面增加了很多內容。

　　此時判斷產業是否得到有效發展的標準還得看社會大眾對其的接納程度，就目前調查數據顯示，我國國內私人購買碰碰車的人群還微乎極微。如今碰碰車的購買力主要集中在采購、社會集團客戶采購上。究其原因主要是民眾對該新興事物了解不足，二則對碰碰車的續航里程不敢恭維，特別是第二點成了嚴重影響碰碰車被廣大民眾接納的短板。

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