滑道設施一般包括下行滑道（滑道）、滑車、提升系統、站房（上站 房和下站房）通訊設備與安全電路、標牌和安全標志、安全網等。 下行滑道（滑道）：用無縫鋼管材料制成的，鋪在或架在地面上具有 一定坡度，供剩坐者乘坐滑車在其上由上滑下的一種設施。其名稱為管軌 式滑道，管軌式滑道是用管材（Q235A 碳鋼）制成軌道，使載人滑車通過管 型軌道滑行的滑道。滑車通過固定裝置被限制在管型軌道上向下滑行，正 常情況下沿線滑車不能脫離管型軌道，乘客通過安全帶綁縛在滑車上，嵐瑞游樂有客從上站乘坐小車延軌道滑下，可自由控制車速可快可慢，盡享叢林穿梭 的樂趣，既安全又刺激，往往使游客喜不自禁。

　　二．滑道設施簡介

　　滑道運動在 70 年代產生于德國，當時經營滑雪場的一個德國人，出 于經濟利益上的考慮，同時也為了滿足眾多滑雪愛好者在夏天也能運動愿望，研究開發了這一項目，并將其命名為 summer toboggan run 一夏日雪橇。從事滑道運動時，人自行操縱滑車順滑道自上滑下，既驚險、又剌激，滿足了消遣的需求，同時，還可以鍛煉運動者的反應速度、應急能力、 身體協調性等。因此，該運動很快風靡歐洲。九十年代初，該設施被引進我國，至今有近二三十年的時間，全國已 70 多條滑道建成并投入營運， 每年都承建數條滑道，以過硬的質量既保障零質量事故的發生，也保障了設備的低故障率得到業內的好評；滑道自被投入景區以來，因其安全又不乏刺激，又充滿叢林滑行的樂趣受到大量游客特別是青少年的喜愛，取得了良好的經濟效益和社會效益，可以說是*適合森林景區的游樂項目。

　　隨著國內經濟和旅游事業的蓬勃發展及人民生活消費水平的提高，全 國各地的游樂園和風景區內出現了一種群眾性的體育運動―――滑道類運動。

　　一、項目簡介

　　滑車：具有剎車功能可供乘坐者控制速度、沿滑道自上而下進行無動力滑行的小車。滑車為雙人滑車，前后兩組滑輪，其后輪加裝兩個自動抱索器，在車速大于 40km/h 時起到自動減速的作用，確保滑車不會太快讓游 客受到驚嚇；

　　滑車的剎手柄可布置布置在兩側對稱布置，一般由坐在后面 的游客控制。滑車的面板有可折疊，材料一般用玻璃鋼材料制成。滑車前、后部一般要設置防撞緩沖裝置。

　　提升系統：滑車采用軌道提升。

　　軌道提升：提升軌道由三根無縫管組成，每隔 0.5 米有一防倒鉤，以確保滑車提升時的安全。

　　站房：（上站房和下站房）：

　　嵐瑞游樂滑道的站房應設有足夠的供游客上下滑車、候車及集散所需的空間及通道。并配有一定的維修工具及場地。游客的出入口必須明確分開，互不干擾，站內的機械設備、電器設備及鋼絲繩等不危及游客安全。站房內，主要包括供游客集散所需的候車及上、下車的場所和通道，滑車存放、維修場地，辦公、售票、機電設備等輔助用房。

　　車庫：除了日常存放滑車，在車庫里進行滑車的維護保養工作外。同時應保證車庫內通道順暢，以保證取、放滑車方便，快捷。專門設計的車庫及滑車回庫系統應與剎車道和送車道相連，減少操作時間和人員耗費。通訊設備與安全電路：站房之間一般有獨立的專用電話或無線電對講機，線路安全疏導員配備的無線電對講機。站房、鋼絲繩、機械設備及所有金屬構件一般均要接地。

　　標牌和標志：進口處設置醒目的標牌，寫明乘客須知，有外國游客的地方還應有英文說明，在滑道跳躍段10-20米處一般有“下陡坡”標志，在急彎道、反向彎道和連續彎道10-20米處，一股分別設急彎道標志、反向彎道標志和連續彎道標志，并同時設減速標志，在滑道直道處設“注意車距”警告標志，距離下站 25m 處設“距終點 25m”標志，或“進站停車”標志，滑道下站需設“終點”標志和“停車”標志，所有標志的高度要與乘客的視線基本平齊。

　　三、滑道的設計原理

　　3.1.建設的基本原則 滑道運動是一種無動力運動。把滑道呈坡型架設。通過滑車在呈坡型架設的滑道上運動，達到運送和剌激游客的目的。

　　3.2.滑道線路選擇的基本原則 滑道線路選擇，應注意以下幾點：

　　3.2.1.滑道線路應避開可能發生嚴重滑坡、塌方、泥石流、洪水等危及工程安全的地區。

　　3.2.2.滑道線路應盡量貼近原始地面，避免大量的開方和填方，減少對植被和原始地面的破壞。

　　3.2.3.滑道線路應盡量避免跨越公路、鐵路、峽谷、架空電力線路等，當不可避免時，應設置可靠的安全隔離系統。

　　3.2.4.滑道自成體系時，提升滑道盡可能短，且站房布置便于人流疏散。在保證工程質量和工程要求的同時，盡可能節省工程的投資。

　　3.3.滑道工程土建設計要求與原則 管式滑道應盡量貼地面安裝，個別區段必須架高安裝時，應采用由鋼材或鋼筋混凝土制成支架，支架上平面寬應能達到規范要求。 滑道沿途各點前視距離不小于15m，必要時可安裝交通反光鏡。滑道土建施工時，應布 置完善的排水系統，防止山水沖擊滑道基礎。

　　3.4.滑道設計原則

　　3.4.1.滑道的運行原理 上行時，利用提升系統將滑車由下站運送到上站。下行時，乘客乘坐于滑車上，利用滑車和乘客自重的分力作為下滑動力，乘客操縱在下行滑道內向下站滑行。上行、下行構成一個循環。

　　3.4.2.下行滑道設計原理 滑道運動要求有一定坡度，同時，因安全原因，坡度不能太大。在下行滑道設計時，要在充分考慮安全的前提下，盡可能增加滑道運行的刺激性和趣味性。 下行滑道的坡度要求：

　　3.4.2.1.下行滑道平均坡度：管式滑道≤20%

　　3.4.2.2.滑道任意區段*小坡度：4%

　　3.4.2.3.滑道任意區段坡度：25%

　　3.4.2.4.下行滑道彎道*小曲曲率半徑為 10 米

　　3.4.2.5.彎道與彎道連接，直線段長度不小于 6 米

　　四.項目擬定方案及參數 根據風景區滑道布置意向，決定在山體間規劃槽式滑道；左（右）側（自下而上）直線段布置簡易地面運車索道以滿足項目整體規劃需要。擬 主要技術參數如下：

　　4.1.滑道線路總長： 800 m

　　4.2.上、下點高差： 40-50 m

　　4 .3.下行滑道平均坡度： 8 °

　　4.4.地面運車電機功率： 15 KW

　　4.5..滑車（雙人）： 20 輛

　　4.6.提升索道長： 500 m

　　本項目的設計、制造和安裝將采用先進的技術和設備。以《滑道設計規范》、《滑道安全規范》、GB8408-2008〈〈游樂設施安全規范〉〉及有關規范為依據。設備由國家授權單位檢驗合格后方可使用。

　　嵐瑞游樂工作人員景區滑道施工試機現場圖

　　景區軌道滑道 管軌式滑道 高山森林滑道戶外管軌式滑道 大型軌道滑道 森林軌道滑道 山體滑道

　　購買”游樂設備”*重要的是什么？

　　無論什么樣的游樂設備，撇開“價格”這個膚淺又重要的問題，質量安全一定的重點中的重點，千萬不要因為某些游樂設備價格低廉，被華而不實的外表所吸引，而陷入選擇游樂設備的誤區，購買“用材不規范”“工藝無管控”“售后無專人”的三無產品。