本工程機械、建筑機械類產品：曲軸齒輪C3918776 工程機械、建筑機械 6B，由湖北襄樊市供應商襄陽遠和機電設備有限公司供應，詳細信息如下：
產品編號：A3907431/C3918776/C3918777等
適用機型：東風康明斯4B，6B，6C，6L系列機
介紹：飛輪是一個用鑄鐵制成的慣性輪，是安裝在發動機曲軸后端的較大的圓盤狀零件，其功用是將作功沖程時產生的能量的一部分貯存起來，用以克服其他輔助沖程的阻力，使曲軸均勻旋轉，并提高發動機克服短期的超負荷能力，使車輛容易起步等，此外，飛輪還是離合器的組成部件?！∫话闶褂描T鐵：HT200 HT250 ；球鐵：QT450-10、QT600-3、QT500-7 等，國外也有用45號鋼制作的飛輪。
飛輪總成：一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成，部分產品軸承用花鍵代替。
汽車上的飛輪殼連接著發動機和變速器，并承擔變速器的部分重量，同時保護離合器和飛輪，它是重要的基礎件。在使用中，特別是前置后驅動的重中輕型載貨汽車及大中型客車，常出現飛輪殼裂損現象。其裂損部位：固定啟動機的螺孔處、飛輪殼上壁分型面處以及飛輪殼與機體連接螺孔處。飛輪殼裂損后，將破壞曲軸與變速器*一軸的同軸度，造成離合器、啟動機工作失常。飛輪殼裂損的原因

飛輪殼裂損的根本原因是由于飛輪殼受到了異常的振動或扭力作用，在薄弱處產生應力集中，當應力超過其強度極限或疲勞極限時，飛輪殼便產生裂損。飛輪殼裂損的具體原因比較復雜，它往往是汽車發動機、傳動系及車架等各部分缺陷綜合影響造成的。常見的影響因素有：

　　1、飛輪殼緊固螺栓松動。飛輪殼緊固螺栓未按規定順序和扭矩擰緊，或螺栓彈簧墊圈失效，在機車顛簸和發動機、離合器振動的綜合作用下，螺栓松動，使機體與飛輪殼之間形成間隙而產生沖擊載荷，飛輪殼在重力和振動力作用下受力不均而產生裂紋。

　　2、曲軸軸向或徑向間隙過大。當曲軸主軸承間隙過大時，高速旋轉的曲軸偏離原軸線，徑向跳動過大，產生敲擊和振動；當止推片損壞時，曲軸軸向竄動產生沖擊，易導致飛輪殼裂損。

　　3、曲軸與飛輪殼同軸度超差。如機體后端面與曲軸中心線不垂直，使飛輪殼端面與曲軸軸線不垂直等，這時飛輪中心線與電啟動機軸心線間距發生變化。在使用啟動機時，飛輪齒圈與電啟動機驅動齒輪之間產生附加作用力，造成飛輪殼應力集中。另外，曲軸凸緣與飛輪孔徑的配合尺寸超過允許誤差時，飛輪產生徑向圓跳動，在使用啟動機時也會造成飛輪殼應力集中。

　4、傳動組件平衡超差。曲軸飛輪、離合器、傳動軸在組裝前都經過動平衡試驗，并在較輕部位的離合器殼與飛輪的連接螺栓上裝有平衡塊，使其運轉平穩。根據技術要求，曲軸飛輪組的不平衡量，載重車不大于80～150gcm，輕型車不大于10～50gcm；傳動軸的不平衡量一般不大于50～60gcm。當這些傳動組件動平衡超差或技術狀態不佳時，工作中將產生較大的離心力，以致運轉不穩和抖動，導致飛輪殼疲勞裂損。

　　5、制造加工或裝配不當。如飛輪殼上的定位基準不正確，裝后偏斜；飛輪殼前后端面不平行等。變速器*一軸與曲軸同軸度超差，不僅易使離合器從動盤損壞，而且還會在飛輪殼上產生一個附加彎矩，加速飛輪殼的裂損。另外，飛輪殼材質不佳、鑄造缺陷（如疏松、過薄等）也是導致其裂損的原因。

　　6、發動機支承失效。發動機的前后端是用螺栓、軟墊支承在車架上。若固定螺栓、支架鉚釘松動或斷脫，使發動機與車架之間產生振動；若軟墊失效，使發動機與車架呈剛性連接，失去減振和緩沖作用，導致飛輪殼裂損。
關鍵詞：工程機械、建筑機械 曲軸齒輪C3918776 工程機械、建筑機械 6B 襄陽遠和機電設備有限公司