集裝箱運輸可以分為發送作業、中轉作業和交付作業宣部分,以鐵路集裝箱運輸**工作為例:
1、發送作業是指在發站裝運之前各項貨運作業,包括集裝箱承運前的開展工作和承運后至裝運前的作業。具體包括貨主要明確使用集裝箱運輸的條件及有關規定,如必須在指定的集裝箱辦理站,按:站內規定承運日期辦理:辦理站受理、審核、裝箱等,鄞州正規集裝箱改裝。
2、中轉作業集裝箱運輸除了由發站至到站的形式外,還有一部分集裝箱還要經過中轉才能至到站。中轉站的任務是負責將到達中轉站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續發往到站。
3、交付作業是指裝運集裝箱的貨車到貨場后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續等工作,具體包括卸車作業,鄞州正規集裝箱改裝,交付作業,鐵路貨運員根據車站的卸車計劃及時安排貨位、核對運單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號、印封號是否一致,鄞州正規集裝箱改裝、需要逐箱檢查,卸車;完畢后填寫到達記錄/然后,由貨運室通知發貨人。門到門的集裝箱由鐵路貨運員與收貨人代理共同核對箱號,檢查箱體封印,確認無誤后,填發門到門運輸作業單,并在作業單上簽收。
德魯里航運咨詢中心預計,到2012年全球冷藏食品和其它產品總共有6500萬噸需要冷鏈服務支持,其中大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產地輸往世界各地市場。按照2012年的全球冷鏈服務能力預算,仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應鏈服務需求的缺口。此外,根據該中心提供的數據,2000年全球公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸,2007年為1.52億噸,預計到2015年達到2.15億噸,也就是說 2000-2007年年均增長率為4.3%。而全球冷藏品貨運總量中的 大部分是由遠洋運輸承運人完成的,而且集裝箱船舶冷藏品運力和運量均呈現持續擴大的趨勢。2007年全球遠洋運輸冷藏品量為7700萬噸,預計到2015年將達到1.09億噸。以冷藏集裝箱運輸為主體的全球冷鏈服務需求在可以預見的將來將是供不應求。
開發的鐵路冷藏箱是結合鐵路運輸特點設計的45英尺柴電一體式機械冷藏箱,與傳統的機械冷藏車比較,冷藏箱更符合現代冷藏物流小批量、多批次的運輸特點,并能夠通過多式聯運實現全程冷鏈,為鐵路冷藏運輸向縱向延伸創造了條件。集裝箱比較大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化,并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統,這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。
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