本通用包裝類產品：GPZ(2009)JZGD減震型固定支座 通用包裝，由河北衡水市供應商衡水路澤金屬制品有限公司供應，詳細信息如下：
GPZ(2009)JZGD減震型固定支座產品結構　
　　GPZ(2009)JZGD減震型固定支座一般由上支座板組件、耐磨板、活塞、導軌組件、橡膠墊、黃銅密封圈、橡膠密封圈、地盤組件及錨固組件等組成。除預埋鋼板可向廠家訂貨或施工方自行加工外，支座其余各構件均為支座產品的一部分，由廠家配套提供（支座本體、錨棒、錨栓）。若自行加工預埋鋼板，應在施工圖中提醒施工單位注意錨棒預留孔與錨棒的公差匹配并做好預埋鋼板與錨棒的焊接。


　　GPZ(2009)JZGD減震型固定支座對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。　

　　GPZ(2009)JZGD減震型固定支座是按照交通部行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2009），同時參照歐洲標準《Structural bearings-Part 5：Pot bearings》（EN 1337-5:2005）及其它相關行業規范研發的橋梁標準構件系列產品，通過了省部級科技成果鑒定（鄂科鑒字【2011】第03254號），適用于各類公路、城市橋梁。

GPZ(2009)JZGD減震型固定支座設計依據：
　　《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）；
　　《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）；
　　《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）；
　　《公路橋梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
　　《鋼結構設計規范》（GB 50017-2003）；
　　《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005）
　　《鐵路橋梁鋼結構設計規范》（TB10002.2-2005）　
　　《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.3-2005）
　　《鐵路工程抗震設計規范》（GB 50111-2006）
　　《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722-2008）；
　　《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》（科技基【2005】101號）；
　　《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件補充規定》（科技基【2007】95號）；
　　《Structural bearings》滑動元件部分（EN 1337-2：2005）；
　　《Structural bearings》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）；
　　《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。

GPZ(2009)JZGD減震型固定支座產品結構
　　除預埋鋼板可向廠家訂貨或施工方自行加工外，支座其余各構件均為支座產品的一部分，由廠家配套提供（支座本體、錨棒、錨栓）。若自行加工預埋鋼板，應在施工圖中提醒施工單位注意錨棒預留孔與錨棒的公差匹配并做好預埋鋼板與錨棒的焊接。

GPZ(2009)JZGD減震型固定支座產品特點
　　相對于目前市場上的同類支座，本產品從選材、構造、細節、安全經濟性等四個方面做了優化，主要特點如下：
　　　1、材質
　　　　 支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量（即UHMW-PE）代替聚四氟板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數小　　、使用壽命長。
　　　2、構造合理
　　　 本產品對現有支座產品在構造上進行了優化，構造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結構，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可　　靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結構，支座滑動更順暢。
　　　3、注重細節
　　　 支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公　 路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722）設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。
　　　4、安全經濟
　　　GPZ(2009)JZGD減震型固定支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承　 載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。

關鍵詞：通用包裝 GPZ(2009)JZGD減震型固定支座 通用包裝 衡水路澤金屬制品有限公司