本通用包裝類產品：自粘式聚酯玻纖布(防裂貼) 通用包裝，由山東泰安市供應商山東菲博瑞德新材料有限公司供應，詳細信息如下：
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一、瀝青路面裂縫病害危害嚴重
瀝青路面在通車使用一段時間之后，都會陸續出現各種損壞、變形及其它病害，其中裂縫是瀝青路面主要病害之一。

圖1-1 輕微裂縫

圖1-2 嚴重裂縫
瀝青路面出現裂縫后，路面水下滲浸泡路面結構層，降低路面承載力。一方面水使瀝青粘附性減少，從而導致瀝青從集料表面剝落；另一方面，裂縫中的自由水，在行車載荷的作用下產生相當大的動水壓力，沖刷基層材料中的細料，形成瀝青面層裂縫處的唧漿，導致路面裂縫兩側破碎，并逐漸引發路面大面積沉陷損壞。

圖1-3 裂縫發展成網裂

圖1-4 裂縫引起基層破壞、沉陷
二、常規裂縫處治技術缺陷
目前，裂縫病害處理方法包括：
（1）填縫或灌縫



圖2-1 瀝青路面裂縫灌縫處理
缺點：工序復雜、效率低，交通干擾大；設備投入大，次生病害多、破壞結構強度；能源消耗多，污染環境。
（2）路面貼縫帶



圖2-2 瀝青路面裂縫貼縫帶處理（上：熱粘式；下：自粘式）
缺點：防水效果差，易脫落、易開裂。

圖2-3 抗拉強度低、中間開裂

圖2-4 粘結差、易脫落
（3）銑刨加鋪玻纖格柵
另一常用的方法是銑刨100px～125px的舊面層，然后鋪設一層玻纖格柵后，再鋪設瀝青混合料。


圖2-5 銑刨加鋪玻纖格柵
缺點：由于玻纖格柵是一種網格型材料，其與瀝青層間的接觸為點線接觸，因而加筋作用不充分；此外，玻纖格柵不具備防水功能，上面層的水分滲入舊裂縫中便會加快路面的破壞。
三、ATF自粘式聚酯玻纖布――常規裂縫處治技術的革新
針對常規裂縫處治方法的不足，本公司提出ATF自粘式聚酯玻纖布技術。ATF自粘式聚酯玻纖布采用具有玻璃纖維的強度及聚酯纖維的柔韌性，同時兼顧優異的防水性能，是一種可有效防止裂縫發展的新型土工材料，是裂縫處治技術的革新。
3.1 什么是ATF自粘式聚酯玻纖布
ATF自粘式聚酯玻纖布是由聚酯玻纖布（玻璃纖維+聚酯纖維）、橡膠瀝青涂層以及保護貼膜三部分壓合組成。主要用于路面基層的新建和改造工程。將其貼于產生裂縫的舊路面或水穩之上，起到延緩反射裂縫和防水的作用。

圖3-1 ATF自粘式聚酯玻纖布材料組成

圖3-2 ATF自粘式聚酯玻纖布材實物示意圖
3.2 材料組成
（1）高性能聚酯玻纖布
高性能聚酯玻纖布由60％玻纖布和40％聚酯纖維組成，具有強度高、柔韌性好的特點。是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發展起來的一種新型復合土工合成材料。
自粘式聚酯玻纖布廠家13884766664
防裂貼廠家13884766664
貼縫帶廠家13884766664

圖3-3 高性能聚酯玻纖布
（2）高粘度橡膠瀝青
ATF自粘式聚酯玻纖布采用高粘度橡膠瀝青，具有更好的高低溫性能、粘接能力強，水敏感性好、抗裂縫能力強、壽命長等優點。

圖3-4 高粘度橡膠瀝青優良的延展性、抗裂性
（3）保護貼膜
ATF自粘式聚酯玻纖布保護貼膜采用高強度abs工程塑料，具有高強度、耐拉力、防曬、抗凍、耐老化、耐腐蝕、抗紫外線等特點。

圖3-5 高強度保護貼膜
3.3 性能優勢
ATF自粘式聚酯玻纖布具有以下幾個卓越的性能優勢：
（1）抗裂功能優
鋪設ATF自粘式聚酯玻纖布，將開裂的層面與瀝青層隔離，避免了開裂層面與上一層面的直接接觸，裂縫拉應力不能直接傳遞到上一層，ATF自粘式聚酯玻纖布能使上下層很好的粘結，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持一致。

圖3-6 ATF自粘式聚酯玻纖布抗裂性能
（2）隔水防滲性能強
ATF自粘式聚酯玻纖布能形成完整的隔水防滲透層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層強度，使基層材料免受水蝕。

圖3-7 試件水位落差指示對比試驗

圖3-8 ATF自粘式聚酯玻纖布防滲水性能*優
（3）熱穩定性好
ATF自粘式聚酯玻纖布鋪設完成后，在上面攤鋪熱瀝青混合料時，*上層的聚酯玻纖布不會發生高溫變形，確保能夠形成局部高強瀝青混合料結構層。

圖3-9 普通抗裂織物發生翹曲變形

圖3-10 ATF自粘式聚酯玻纖布平整無變形
（4）自粘式、易施工
ATF自粘式聚酯玻纖布具有自粘性能，揭去保護貼膜后直接粘結到裂縫部位，施工方便。采用小型壓實設備壓穩后，與路面粘結更加牢固。
四、結論與建議
ATF自粘式聚酯玻纖布優良的抗拉伸性能、耐高溫性能、自粘性能、施工工藝簡便及良好的社會經濟效益等特點在多個工程案例中得到了體現，與其它的土工材料技術相比有其獨特的優勢，是今后一段時間內極具推廣意義的裂縫處治技術。
關鍵詞：通用包裝 自粘式聚酯玻纖布(防裂貼) 通用包裝 山東菲博瑞德新材料有限公司