18650鋰電池是目前應用非常廣泛的一種鋰離子電池結構，不同廠家推出的18650電池在結構上通常大同小異，但是有一點，不同的廠家卻有著明顯的區別，這就是電芯中間的鋼芯，部分廠家會使用鋼芯，但是另一些廠家卻不使用鋼芯。通常加入鋼芯是為了支撐電芯，避免電芯在循環過程中發生塌陷，影響鋰電池性能，一些研究顯示在18650電池發生熱失控時，鋼芯能夠避免電芯坍塌有利于氣體排出，從而避免電池內壓力積累導致電池爆炸。近日美國海軍實驗的Rachel Carter（ 作者）和CoreyT. Love（通訊作者）研究發現，18650電池鋼芯對于提升鋰離子電池的低溫性能也有積極的作用。

實驗中采用的18650電池一種有鋼芯，一種沒有鋼芯，其中有鋼芯的電池正極體系為NMC532與LCO混合，負極為石墨，而沒有鋼芯的電池正極采用的NMC532材料，負極為石墨，兩種電池的容量都為2.6Ah，兩種電池的結構如下圖所示。

碳納米管作為一種新型碳納米材料，目前主要作為新型導電劑應用于鋰電池領域。公司作為全球 早通過導電漿料將碳納米管導入鋰電池的企業之一，自成立之日就致力于碳納米管大規模量產及下游市場的開拓應用，積累了大量的生產經驗和。據高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據， 近兩年公司碳納米管導電漿料產品銷售額及出貨量均穩居行業 位。當前，公司擁有碳納米管粉體產能750噸/年，碳納米管導電漿料產能11000噸/年。

招股說明書顯示，公司主要客戶包括比亞迪、ATL(新能源科技)、CATL(寧德時代)、天津力神、孚能科技、欣旺達等鋰電企業。在導電塑料領域，公司和SABIC、Total、Clariant和Polyone等知名國際化工企業開展合作，碳納米管導電母粒產品得到部分客戶認證。2018年，公司前五大客戶銷售占比達到57.46%。其中， 大客戶比亞迪占比達到34.71%。

受動力鋰電池市場快速增長帶動，全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場維持高增長。根據高工產研鋰電研究所數據，2018年全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場需求量為3.44萬噸，產值達8.8億元，碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域滲透率為31.8%；預計到2023年碳納米管導電漿料滲透率將達到82.2%，碳納米管導電漿料需求量將達到19.06萬噸，產值將達到47.9億元。未來五年需求量復合年均增速為40.8%，產值復合年均增速為40.3%。

目前，公司國內主要競爭對手包括深圳三順納米和青島昊鑫。三順納米主要產品為碳納米管導電劑，應用于鋰離子電池領域；青島昊鑫主要產品包括石墨烯導電劑和碳納米管導電劑，兩者與公司業務高度相似。其中，三順納米和青島昊鑫在國內碳納米管導電漿料市場份額分別位列 位和第三位。