雙級壓縮雙螺桿空氣壓縮機(jī)優(yōu)點

的油氣分離系統(tǒng)

采用三級分離方法（旋風(fēng)分離法、沉降分離法、精過濾法）使出口壓縮空氣的含油量僅為2ppm。 級采用旋風(fēng)分離法，壓縮機(jī)排出的油氣混合氣體切向進(jìn)入筒體，沿筒內(nèi)壁流動，在離心力、撞擊力和重力的作用下，油滴聚合在內(nèi)壁上旋轉(zhuǎn)沉降，使95%的油被分離、 級采用沉降分離法，油氣混合氣上返，經(jīng)過隔板油滴被攔截沉降。第三級采用精過濾法，含有少量油霧的氣體進(jìn)入分離器濾芯，濾芯對氣體中的油霧進(jìn)行 后的攔截和聚合，進(jìn)行精分離，使壓縮空氣的含油量≤2ppm。

主機(jī)

雙級壓縮相比單級壓縮，兩級壓縮趨于 省功的等溫壓縮，從原理上，兩級壓縮比單級壓縮節(jié)能5~8%。

根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中等溫壓縮 省功，這也可從圖一的P-V（稱之示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為等溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實際壓縮過程）所需要的功。從圖中可以看出，等溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。

采用兩級壓縮主機(jī)，就是用兩組大小不一致的螺桿轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每級壓級壓縮的壓縮比：a、減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率。b、降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長了主機(jī)壽命。

采用更優(yōu)異的型線，降低轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時的摩擦阻力，大幅度降低能耗與振動，將泄漏面積減少，使效率提高3~8%，使之獲得更大的排氣量。主機(jī)進(jìn)氣采用軸向進(jìn)氣，減少進(jìn)氣噪音。直聯(lián)驅(qū)動、傳動效率高、振動小、噪音低。

新型的級間噴油霧化冷卻設(shè)計：級間冷卻潤滑油在設(shè)計中采用了先進(jìn)的自動霧化潤滑油技術(shù)，霧化的冷卻潤滑油能快速吸收 級壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，確保進(jìn)入二級壓縮前壓縮空氣被充分冷卻，大大降低了能耗損失。省卻中間冷卻器，減少壓力損失，降低維護(hù)成本。