然氣調壓站工作原理：將撬車罐內高壓 經過預熱，逐級降壓，并進行安全控制和計量、加臭等工序使氣體壓力達到符合規范要求的壓力向管道輸送。按調壓機制可分為兩級調壓和三級調壓。 CNG減壓站結構簡介

壓縮 減壓站按照設備與站內的布置和設備的功能分為：

卸車系統（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）；調壓換熱系統（高壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥）；

流量計量系統（流量計）控制系統（ 控制臺）；加熱系統（燃氣鍋爐、熱水泵等）。

首先撬車內的高壓 經過卸車系統進入調壓換熱系統，在調壓換熱系統內經過兩次換熱，兩次或三次調壓進入流量計量和加臭系統，然后進入管網。加熱系統提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統對整個系統進行監控。 壓縮 調壓系統與管道調壓系統的區別

壓縮 壓力達到22MPa屬于超高壓氣體，與管道調壓相比對設備的安全性能要求更高。

壓縮 減壓的過程因為降低的幅度大，會造成氣體的溫度迅速下降，因此壓縮 的調壓過程中需要對氣體補充熱量。

壓縮 的減壓過程是一個壓力逐漸減低的過程，進口壓力會隨著撬車內氣體的減少，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5－1.0MPa，所以對設備壓力的適用范圍要求更高。

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。