以往皮卡動(dòng)力差也是一個(gè)痛點(diǎn)，動(dòng)力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超車都沒(méi)底氣。域虎9搭載的是一臺(tái)福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米。從我實(shí)際試駕的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，拉動(dòng)這么龐大的車身，青云譜區(qū)域虎，完成中段加速超車都是沒(méi)有問(wèn)題的，青云譜區(qū)域虎。另外，域虎9還在前不久上市了柴油版車型，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率141馬力，青云譜區(qū)域虎，峰值扭矩同樣為350牛米。

駕駛?cè)菀祝_(kāi)起來(lái)不“肉”，域虎9的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)和我們駕駛的主流SUV沒(méi)太大區(qū)別了，2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格也比較高，合資品牌SUV中，采用這樣動(dòng)力系統(tǒng)的車型不少都是售價(jià)20-30萬(wàn)元級(jí)別。我覺(jué)得從動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)上看，域虎9就足夠讓那些擔(dān)心皮卡不好開(kāi)的消費(fèi)者吃顆“定心丸”了。

純粹美式嚴(yán)苛開(kāi)發(fā)流程

域虎9的研發(fā)與生產(chǎn)，采用福特全球FPDS開(kāi)發(fā)流程，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的傳動(dòng)系統(tǒng)專項(xiàng)驗(yàn)證、耐久性試驗(yàn)，以及極限路試，試驗(yàn)里程多達(dá)124萬(wàn)公里，確保的車輛狀態(tài)和駕駛體驗(yàn)。

為中國(guó)而生的前列乘用車安全配置

安全技術(shù)是任何一款高端車型都不能忽視的重點(diǎn)。域虎9搭載了與博世共同研發(fā)的ADAS高端智能駕行，包含全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警與保持系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別與智能遠(yuǎn)光燈等智能安全科技，充分貼合中國(guó)道路交通情況，大幅提高行車安全性和便利性，讓用戶輕松自如的駕駛。

首先，新手 怕什么倒車呀，這車這么大，倒車其實(shí)還挺有難度的，域虎9車尾標(biāo)配了4個(gè)駐車?yán)走_(dá)，舒享型以上車型還配置前部駐車?yán)走_(dá)，幫助監(jiān)測(cè)車輛周圍的障礙。只有雷達(dá)還不夠，域虎9全系標(biāo)配了倒車影像。頂配還配備有360度全景影像，高配車型也可以通過(guò)選配獲得這一配置。這套全景影像系統(tǒng)帶有隨動(dòng)輔助線，畫(huà)面拼接清晰、沒(méi)有畸變，有了這套系統(tǒng)，新手駕駛域虎9的難度就降低了。除了上面這些幫助倒車的裝備外，電子手剎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制也都沒(méi)缺席，有了這些配置的幫助，新手能夠在駕車過(guò)程中更多留意路況，減少分心，也就提升了安全性。

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